โควิด-19 คลองสุเอซถูกปิดกั้น ปริมาณการค้าโลกฟื้นตัว... สิ่งเหล่านี้เกิดขึ้นในช่วงสองปีที่ผ่านมา และส่งผลให้ค่าระวางสินค้าทั่วโลกเพิ่มขึ้น เมื่อเทียบกับต้นทุนในช่วงต้นปี 2562 ค่าระวางสินค้าทั่วโลกเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าหรือสามเท่า
ไม่ใช่แค่ข้างต้น ตามข่าว ท่าเรือในอเมริกาเหนืออาจ "ชำระบัญชี" ในช่วงฤดูท่องเที่ยวเดือนสิงหาคม! บริษัท Maersk ได้เตือนให้ส่งคืนตู้คอนเทนเนอร์โดยเร็วที่สุด ข้อมูลจากแพลตฟอร์มขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ Seaexplorer ระบุว่าตู้คอนเทนเนอร์จำนวนมากถูกปิดกั้นบนท้องถนน ณ วันที่ 9 สิงหาคม มีท่าเรือมากกว่า 120 แห่งทั่วโลกที่ประสบปัญหาความแออัด และมีเรือมากกว่า 396 ลำจอดอยู่นอกท่าเรือเพื่อรอเข้าเทียบท่า ผู้สื่อข่าวสามารถเห็นได้จากแผนผังของแพลตฟอร์ม Seaexplorer ว่าท่าเรือในลอสแอนเจลิส ลองบีช และโอ๊คแลนด์ในอเมริกาเหนือ ท่าเรือรอตเตอร์ดัมและแอนต์เวิร์ปในยุโรป และชายฝั่งทางตอนใต้ของเวียดนามในเอเชีย ล้วนมีความหนาแน่นสูง
ในแง่หนึ่ง ตู้คอนเทนเนอร์ในทะเลมีความหนาแน่นสูง ในทางกลับกัน เนื่องจากความสามารถในการขนถ่ายสินค้าบนบกไม่เพียงพอ ตู้คอนเทนเนอร์จำนวนมากจึงถูกกองรวมกันในศูนย์กลางการขนส่งสินค้าภายในประเทศในยุโรปและสหรัฐอเมริกา และมักเกิดปรากฏการณ์ตู้คอนเทนเนอร์สูญหาย ทั้งสองกรณีซ้อนทับกัน ทำให้ตู้คอนเทนเนอร์จำนวนมาก "ไม่มีทางกลับ"
องค์การค้าและการพัฒนาแห่งสหประชาชาติ (UNCTAD) ได้ออกเอกสารเรียกร้องให้ผู้กำหนดนโยบายจากทุกประเทศให้ความสำคัญกับสามประเด็นต่อไปนี้ ได้แก่ การอำนวยความสะดวกทางการค้าและการแปลงเป็นดิจิทัลของห่วงโซ่อุปทานที่ยืดหยุ่น การติดตามและตรวจสอบตู้คอนเทนเนอร์ และปัญหาการแข่งขันในการขนส่งทางทะเล
เหตุการณ์ที่เกี่ยวข้องทั้งหมดนี้ทำให้ค่าขนส่งทางทะเลพุ่งสูงขึ้น ซึ่งถือเป็นข่าวร้ายสำหรับทั้งผู้ซื้อและผู้ขาย และจะส่งผลกระทบต่อลูกค้าปลายทางเนื่องจากต้นทุนที่เพิ่มสูงขึ้น
เราไม่สามารถเปลี่ยนแปลงทุกอย่างได้ที่นี่ อย่างไรก็ตาม พวกเราสมาชิก KANGO ทุกคนจะให้ความสำคัญกับต้นทุนของวิธีการขนส่งทั้งหมด และเราสัญญาว่าเราจะมอบแผนการขนส่งที่ดีที่สุดให้กับลูกค้าของเราเสมอ เพื่อประหยัดต้นทุนให้กับลูกค้าของเรา
เวลาโพสต์: 03 มิ.ย. 2562